Немецкая
программа раздачи госдотаций на покупку новых авто при сдаче в утиль
старых машин перекроила авторынок Германии. Международное рейтинговое
агенство Moody's изучила влияние программы на положение автомобильных
компаний. Похоже, что все немецкие автопроизводители потеряли долю
рынка, а компании премиум-сегмента пострадали больше всего. Досталось
немцам, потому что они выпускают роскошные дорогие автомобили и даже в
массовых сегментах немецкие машины заметно дороже относительно
конкурентов.
Mercedes-Benz E-class Coupe
BMW 7-series
Audi Q7
Больше всего выиграли от новой
программы "Наличные за автохлам" производители дешевых и ярких
автомобилей - это Skoda, Fiat и Hyundai. Все они удвоили, а последний
даже утроил(!) свою долю на рынке Германии.
Из
немецких марок, свою долю на рынке увеличил только Opel. Причем сделать
это компания умудрилась, не смотря на нестабильное положение в головном
концерне General Motors. Не испортили статистики продаж и сенсационные
новости о том, что эта марка теперь может перейти от американцев к
непредсказуемым русским.
VW за время действия
программы "Наличные за автохлам" смог сохранить свое абсолютное
лидерство, несмотря на потери доли рынка более чем на 2%. За это же
время позиции немецких премиум-марок катастрофически рухнули. Продажи
Audi, BMW и Mercedesс Benz упали до уровня ниже 2% доли рынка, тогда
как в прошлом году они были на уровне 8%, 9% и 10% соответственно.
Самый ощутимый удар испытал Mercedes. До кризиса компания занимала
второе место по продажам в Германии - доля рынка 10,61%, а сейчас -
двадцатое место с долей рынка всего 1,52%.
Конечно,
покупатели более дорогих автомобилей не являются главной мишенью
программы "Наличные за автохлам" - своего автохлама у них уже давно нет
и новые машины они меняют регулярно. Когда действие программы будет
закончено, бедняки перестанут покупать автомобили и доли рынка станут
приближаться к прежним значениям, но вернутся ли времена когда почти
каждый третий автомобиль, покупаемый в Германии был представителем
одного из немецких премиум-брендов?
Специалисты
агенства Moody's заявили, что программы стимулирования помогли сдержать
падение продаж и падение производства у автомобильных компаний и
производителей комплектующих. Передышка дала промышленности время для
адаптации своих производств к более низкому уровню спроса.
Однако
Moody's считает, что эффект достигнутый программой "Наличные за
автохлам" временный и значительного прогресса в борьбе с влиянием
кризиса не принес. По окончанию программы продажи новых автомобилей
резко сократятся.
Более того, так как большинство из
принятых мер поддерживают спрос на маленькие (а, значит, и дешевые)
транспортные средства, то выручка компаний из-за этих программ в 2009
году сильно уменьшится. Упадут и прибыли компаний, так как продажа
дорогих авто премиум-сегмента с богатым набором дополнительного
оборудования и большой маржой всегда более выгодна, чем продажа
массовых моделей.
Кирилл Орло, Autonews.ru