«Дордой» расширился до Москвы!

by Bs.kg 27. декабря 2011 03:42
В Белокаменной вот-вот откроется… кыргызский оптовый рынок. Пока мы рассуждаем о том, какой будет судьба наших «Дордоя» и «Кара-Cуу», в окрестностях МКАДа собираются возвести крупный рынок из 2 тысяч контейнеров. Называться он будет «Дордой-Абрамцево». Основными клиентами станут оптовики, возить которых будут специальными автобусами. И все ради того, чтобы у российских коммерсантов была возможность приобрести пользующийся спросом товар «Made in Kyrgyzstan». Конечно же, швейный, преимущественно. Сейчас утрясаются налоговые дела. И в марте запланировано пышное открытие – с выступлением звезд и больших лиц. Помните, в какой панике пребывали торговцы Черкизовского рынка, когда его сносили? Шумом одним не ограничилось, ведь многие под это дело брали кредиты. И тут вдруг все под гребенку конфисковывалось. Так вот тогда наши продавцы кыргызского шитья не потеряли даже пары колготок, по выражению главы Ассоциации «Легпром» Фархада Раимжанова. Просто потому, что удалось доказать, что все действительно – кыргызского производства, а никакой не реэкспорт и сделано вовсе не в московских подвалах. Татьяна ОРЛОВА. www.chalkan.kg

Tags:

ExportAsia

Дордой - это жизнь!

by Bs.kg 28. ноября 2011 09:57
"ДОРДОЙ" - ЭТО ЖИЗНЬ!" 24.11.2011 06:14 - именно так отзывается о крупнейшем в Центральной Азии рынке  каждый работающий здесь.     И  это правда, потому что "Дордой" вот уже 20 лет не только даёт шанс заработать на жизнь, но и разбогатеть огромному количеству людей. Рынок "Дордой" является уникальным явлением постсоветского периода, и придёт время, когда ему будут посвящены целые разделы в учебниках по истории, экономике, бизнесу и даже международным отношениям, а также социологии и психологии. Про "Дордой" будут снимать кино и сериалы, а о судьбах “дордоевцев”, каждая из которых является примером личного успеха, напишут книги и мемуары. Сегодня "Дордой" - это настоящая империя, созданная нашим соотечественником Аскаром Салымбековым.       А начиналось всё 7 декабря 1991 года, когда на городской окраине решили создать новый базар. Поначалу это был заросший бурьяном пустырь в 10 га. Его очистили и поставили десятки металлических прилавков, но многие торговали прямо на земле или с машин. Позже территорию обнесли забором, и шустрые молодые ребята спортивного телосложения начали взимать плату с каждого покупателя и продавца за вход на территорию по 1 сому. Время шло, количество торговцев увеличивалось, товара, соответственно, тоже. Решили поставить контейнеры для постоянных продавцов. Так с каждым днём базар менялся и совершенствовался. Сейчас "Дордой" занимает около 80 га, на его территории - 15 тысяч контейнеров, и превратился он в настоящее ГОСУДАРСТВО В ГОСУДАРСТВЕ.     По данным администрации рынка, в настоящий момент "Дордой" обслуживает более полутора миллионов людей в месяц. Сюда приезжают за товаром не только бишкекчане и кыргызстанцы со всех уголков страны, здесь отовариваются торговцы со всех рынков Кыргызстана, а также предприниматели из Казахстана, Таджикистана, России и Узбекистана.     Около 100 тысяч человек ежедневно зарабатывают свой кусок хлеба на "Дордое". Судите сами, в 15 тысячах контейнеров работают до 30 тысяч человек. Плюс их обслуживают около 2000 тачечников, сотни уборщиков, тысяча таксистов, несколько сотен сотрудников службы безопасности. Все они питаются в 50 точках общепита. Ещё несколько сотен женщин торгуют пирожками и горячими напитками. 90 маршрутов, по 15 маршруток на каждом, из которых каждая маршрутка делает по 5 рейсов, доставляя на рынок "Дордой" до 25 тысяч человек. Плюс ещё 15 тысяч приезжают на рынок на своих авто.     Рынок "Дордой" отдыхает только один день в году - 1 января. Все 364 дня и в жару, и в стужу, и в дождь, и в снег рынок работает. Рабочий день здесь начинается затемно, когда вся страна ещё спит, и заканчивается опять же с наступлением уже вечерней темноты.     Жизнь здесь бьёт ключом.     - Рынок "Дордой" входит в десятку крупнейших рынков в мире и занимает первое место в Центральной Азии, - рассказывает председатель профсоюза предпринимателей ТРК "Дордой" Дамира Долоталиева. - Членство в ВТО дало нашим предпринимателям возможность самыми первыми начать ездить за границу за товаром. Я лично являюсь первооткрывательницей рынков и товаров из Пекина, Шанхая, Урумчи, Гуанчжоу. Именно наши предприниматели научили китайцев шить по лекалам. Мы им объяснили, какие вещи принято носить в Средней Азии, какие цвета, фасоны, какие модели. Вспомните, какого низкого качества вначале были вещи китайского ширпотреба… Они делали грубую строчку, цвета ужасные использовали. И когда мы впервые с ними начали работать, потребовали хорошее качество и современные модели. Мы по ступенькам поднимали их качество. Наши предприниматели, обладатели тонкого вкуса и интуиции, не только прогнозируют, что будет модно в следующем сезоне, а зачастую сами внедряют моду по всей Центральной Азии и России.     По мнению самих предпринимателей, секрет успеха рынка "Дордой" в универсальности. Здесь можно купить всё, от самой мелочи до крупных вещей, и из всех стран мира.  Разнообразие товаров на "Дордое" просто потрясает. “Дордоевцы” советуют: если вы хотите купить модные современные модели одежды, то идите в контейнер с товаром из Турции. Из Индии вам предложат изделия из ангоры, из Пакистана - качественный трикотаж, из Сирии -  самая дешёвая и качественная сезонная обувь, из Таиланда - детская одежда, ну а из Китая абсолютно всё. Причём цены здесь реально самые низкие в Центральной Азии.     Есть ещё один секрет у торговцев "Дордоя". Таких товаров, как здесь, вы не увидите ни в Казахстане, ни в Таджикистане, ни в России. И если казахский или российский предприниматель захочет купить такой товар напрямую в Китае или Турции, ему это не удастся. "Потому что у наших предпринимателей контракты с большинством китайских и турецких предприятий. Мы годами нарабатывали эти связи, и незнакомцу этот товар не продадут, так как у них есть определённые обязательства перед нами, а у нас перед ними. То есть у нас всё схвачено, - откровенно говорит Дамира Долоталиева. - Мы давно вошли в доверие к китайским и турецким  производителям, и они стараются не подорвать это доверие и работать с нами честно.     У Дамиры Темирбековны, ветерана "Дордоя", тоже есть свой контейнер. С пяти утра она торгует, а после 10 часов сидит в офисе администрации рынка и решает проблемы таких же торговцев, как сама. Соответственно, обо всех проблемах рынка знает не понаслышке.     "Были две революции, были июньские события… Казахстан, наш стратегический партнёр, вошёл в Таможенный союз. "Дордой" - единственный рынок, который, несмотря на эти катаклизмы, продолжает работать. Конечно, каждый раз нам приходится приспосабливаться к новым условиям и находить новые пути... Например, если закрывают Китай, люди начинают летать в другие страны, осваивать их рынки и товары.     - Время и события показали, что нашим торговцам никакие трудности не страшны, - не без гордости говорит моя собеседница. - Любые катаклизмы они выдерживают, ни в каких митингах не участвуют, сохраняют спокойствие, стараются вырулить ситуацию с максимальной выгодой или хотя бы с минимальными потерями. К сожалению, после последней революции многие стали уезжать. Но те, кто остаётся, приспосабливаются к новым условиям. Например, только правительство заявило о возможном вступлении в Таможенный союз, тут же наши предприниматели начали шить у местных производителей. Я видела шикарные "итальянские" мужские костюмы, сшитые в Кыргызстане. Или некоторые начали создавать небольшие предприятия по производству носков, платков.     - У нас выходит своя газета с картой "Дордоя", - продолжает Долоталиева. - Из номера в номер мы публикуем правила нашего рынка, по которым предприниматель, который к нам приезжает из-за рубежа, находится под нашей охраной. Если ему обменяли валюту с нарушениями, если незаконно останавливает милиция или "наезжает" шпана, мы со всем этим разбираемся. Мы оказываем содействие вплоть до таможни и границы. Все эти силовые и фискальные органы стараются нам помогать".     На мрачные прогнозы местных чиновников, которые пугают тем, что "Дордой" со временем превратится в кладбище контейнеров, Дамира Темирбековна отвечает: "Дордой" никогда не умрёт! На сегодняшний день ни одного свободного контейнера нет, все востребованы, все работают. Даже в аренду найти невозможно. На рынке нет свободного уголка. Но главное - на рынке "Дордой" работают самые предприимчивые люди страны, самые скромные и самые дружные. Судите сами, если один товар не пошёл, они начинают торговать другим. Если становится не выгодно заниматься Китаем, они едут в Турцию. А тем, у кого здоровье не позволяет летать за границу, потихоньку открывают своё производство. Они никогда не останавливаются на достигнутом, открывают кафе, рестораны, сауны, парикмахерские". ЖЕНСКИЕ  ИСТОРИИ "ДОРДОЯ"     История личного успеха Дамиры Долоталиевой, на мой взгляд, уникальна.     - Я пошла торговать на "Дордой", когда поняла, что моей зарплаты - зарплаты заведующей поликлиникой Кара-Балты в 700 сомов и зарплаты мужа, врача-венеролога в 550 сомов не хватит, чтобы прокормить трёх дочерей. Тогда я взяла в руки клетчатую сумку, съездила за товаром и продала первую в жизни кожаную куртку. Мне было стыдно, я не скрываю. Было очень тяжело…     И зимой, и летом, и в жару, и в холод сначала лететь за товаром, а потом торговать в контейнере. Но я была не одна. Тысячи женщин занялись "челночным" бизнесом, чтобы прокормить свои семьи. Тяжести на себе таскали, сутками не спали, переживали за товар. Это мы государство научили, как растамаживать товар, как считать налоги, как следить за порядком,- вспоминает Дамира Темирбековна. - Сейчас я самодостаточная женщина, детей своих подняла. У меня три дочери, одна окончила Американский университет, вторая там учится, третья - в Славянском. А ещё есть сын-школьник, которого я родила, уже занимаясь бизнесом. Я летала за товаром до последних месяцев беременности, и все боялись, что я рожу в самолёте. Я удивляла своих подруг и сама поражалась им, все они начинали торговать на "Дордое" одновременно со мной. Одна моя подруга, которая начинала торговать здесь пирожками, сейчас владеет 20 саунами и шикарным рестораном. Другая пельменный цех открыла, третья - производство по переработке шерсти. Вот так работающие женщины, набравшие темп, не останавливаются, работают, развиваются, богатеют. И все мы благодарны Аскару Салымбекову за то, что он создал такое благоприятное место, где мы смогли заработать деньги. Дамира  Долоталиева. Рима  Джумалиева. Лидия  Михайловна.       С ней полностью согласна Рима Джумалиева, которая благодарит Бога и администрацию рынка за то, что у неё есть возможность заработать: "Дордой" - это мой хлеб, моя работа и моя жизнь, - говорит она. - Если бы не рынок, я не знаю, как бы жила. Меня не пугают ни мороз, ни жара, я согласна на любые условия, лишь бы в стране был мир и можно было спокойно заниматься бизнесом".     - Благодаря "Дордою" я дала старшей дочери высшее образование, сейчас младшую учу в питерском вузе, - говорит Алла Попова. - На рынок я пришла 20 лет назад, чтобы заработать на новый холодильник, да так и осталась. Этот контейнер - мой второй дом. А коллеги мои - вторая семья, мы делим вместе и горести, и радости.     Старожилка "Дордоя" Лидия Михайловна торгует здесь с момента основания.     - Я 39 лет отработала на фабрике 40 лет Октября, вышла на пенсию и пришла торговать сюда, когда здесь ещё ничего не было. Мы торговали с машин. Торговала и обувью, и одеждой, и посудой. Сейчас переключилась на произведения искусства и сувениры. У нас здесь товар из 9 стран - Эмиратов, Прибалтики, России, Турции, Ирана, - проводит Лидия Михайловна по своему контейнеру мини-экскурсию. - Для меня рынок "Дордой" - такое же рабочее место, как на фабрике. Только лучше. По крайней мере, денежнее.     Старожилы "Дордоя", не удивляйтесь, зорко следят за новичками, чтобы все исправно платили налоги.     "Дордой" - самый крупный налогоплательщик в Кыргызстане, - не без гордости говорят они, - поэтому у нас на рынке категорически нельзя работать без патента. Это здесь строго запрещено. Те, что давно работают, выбирают старших по ряду и проводят разъяснительную работу с новичками о том, что налоги платить надо обязательно. Ещё одно правило - у нас должна быть дисциплина. Встречаются люди несдержанные, грубые, но мы стараемся находить с ними общий язык и предотвращать возможные конфликты. Третье правило - мы, торговцы, друг друга  в беде не оставляем. Всегда стараемся помочь в трудную минуту".     Пройдёшь по рынку - и сердце радуется: женщины-предпринимательницы, а в большинстве своём именно они здесь трудятся, - ухоженные, с макияжем, маникюром, будто и не на холоде проводят время, а в офисе. И у каждой за спиной муж, дети, пожилые родители, которых эти мужественные и очаровательные дамы содержат, обучают, лечат. У каждой своя история личного успеха и свои слова благодарности этому большому рынку, который дал им возможность жить достойно. "ДОРДОЙ" - МОЁ  ДЕТИЩЕ!"     На сегодняшний день "Дордой" - многопрофильная ассоциация, насчитывающая 39 компаний.     Аскар Салымбеков, президент Ассоциации "Дордой", к крупнейшему рынку в регионе питает отеческие чувства.     - "Дордой" - это наше детище! - с улыбкой говорит Аскар Мааткабылович. - Мы родили его, прошли детский и юношеский возрасты… Теперь он должен окрепнуть, встать на ноги. Потом "Дордой" надо женить! (Смеётся.) Я рад, что рынок "Дордой" приносит пользу всем - и торговцам, и покупателям, и гражданам нашей страны, и иностранцам.     - Вы историк по образованию. Как получилось, что увлеклись бизнесом?     - Кроме исторического, я ещё заочно окончил экономический факультет, - рассказывает в первом нашей газете своём интервью Аскар Салымбеков. - Всё началось с предоставления услуг торгующим. На тот момент в Бишкеке не было такого универсального рынка. Мы создали такой рынок и постоянно улучшали условия для предпринимателей. Взяли дешевизной предоставляемых услуг. Если у нас торговое место -  6-7 тысяч сомов, то в Алма-Ате оно стоит 3 тысячи долларов, а в Москве от 5 до 30 тысяч долларов. Мы начинали на 10 гектарах, а сейчас рынок занимает около 80 га. И вошёл в десятку крупнейших рынков мира - по оценке Всемирного банка.     - Название "Дордой" откуда взялось?     - Дордой был мой прадед. Мы у себя в шестидесятые годы прошлого века в селе в честь него назвали нашу уличную футбольную команду. Ну и рынку дали такое же название. Мой прадед был состоятельным человеком. У него было 9 сыновей. Каждому из сыновей Дордой старался дать специализацию в зависимости от его способностей. Один сын был табунщиком, второй кузнецом, третий торговцем, четвёртый молдо и т.д… И конечно же, все они помогали вести его большое хозяйство. В советское время его раскулачили.     - Рынок "Дордой" - ровесник независимого Кыргызстана. Такое впечатление, что судьба "Дордоя" более счастливая, чем у нашей страны. В чём причина? В более мудром руководстве?     - Все те сложности и достижения страны мы переживали вместе. Все потрясения, взлёты и падения, которые переживал Кыргызстан, переживали и мы. И в 2005 году, и в 2010 мы были жертвами мародёров. Это было большим ударом для нас. Мы были зависимы от внешних угроз. От организованной преступности несли ущерб. Мы на себе испытали чиновничий произвол. И от наших бывших президентов и их окружений нам досталось по полной. Все они смотрели на наши успехи через стекло зависти, и глаза их  горели желанием, как бы что-то отхватить... Но благодаря нашим людям, коллективу "Дордоя",  здоровым силам, которые сами хотели зарабатывать и кормить свои семьи, которые создавали рабочие места и исправно платили налоги, мы выстояли. Я думаю, благодаря таким людям и их усилиям мы шли последовательно и пришли к нашему 20-летию.     - Я заметила, что у вас интернациональный коллектив. Как вам удаётся избегать проявлений национализма?     - Мы людей не делим ни по цвету кожи, ни по расам, ни по вероисповеданию, ни по региональной принадлежности. Все мы равные в этом мире, все мы под Богом, и все мы кыргызстанцы. Для всех мы создаем одинаково комфортные условия, чтобы все трудились и радовались в нашей маленькой и хорошей стране. Наша страна уникальная, красивая! Мы должны сделать такую упаковку, чтобы туристы восхищались, а мы гордились своей страной. Это вполне реально, если проводить равную политику для всех. У нас здесь неравноправное деление отсутствует. И в руководстве у нас представители самых разных национальностей, и среди торговцев, и среди спортсменов. Мы это приветствуем. Мы хотим, чтобы люди других национальностей не уезжали, они здесь родились, это их родина. Мы смотрим только на то, чтобы человек умел и хотел работать.     - Вы много времени и средств уделяете меценатству. Что вами движет?     - Любовь к родной стране, любовь к своему народу. Хочется, чтобы люди жили достойно. Для меня неприемлемо жировать, когда кто-то нуждается. В любой момент человек может оказаться в бедственном положении… И об этом не надо забывать. Родители меня учили: "Сделай добро и забудь. Но никогда не забывай тех, кто сделал тебе добро".  Это моё жизненное кредо. Я ценю тех людей, которые ценят добро.     - Вы ощущаете свою какую-то особую миссию? Раз вам судьбой многое дано, то и спрос с вас больший…     - Человеческий опыт показывает: тот остаётся в памяти людей, тот оставляет добрый след на этой земле, кто что-то делает для людей, сеет разумное, светлое. А тот, кто живёт только для себя, предаётся забвению. Я тоже хочу оставить после себя добрую память, ведь деньги никто с собой не заберёт на тот свет. Лучше их пустить на добрые дела.     - Вы большой любитель искусства, и даже в Нарыне открыли художественную галерею. Нарынчане оценили ваш подарок?     - Я приведу простой пример. Приходит ко мне молодой парень и говорит: "Байке, спасибо, что такую галерею нам построили. Туда заходишь, кругом красота, совсем другой мир, глаз радуется. А выходишь из галереи - снова Нарын". (Улыбается.) В галерее мы выставили работы наших кыргызстанских современников. Есть несколько работ наших классиков. Из каждой заграничной поездки я всегда привожу одну картину современных художников и пополняю нашу коллекцию.     - Вы стоите во главе империи "Дордой". Поделитесь с молодым поколением, в чём секрет вашего успеха?     - Ну, вы империей-то не называйте! (Смеётся.)  Для нас это просто компания. А секрет в том, что бизнес - это дело серьёзное. На пути к успеху много преград, и для начинающего бизнесмена они могут показаться непреодолимыми. Поэтому правило первое - никогда не надо отчаиваться и не надо оставлять начатое на полпути. Если ты, конечно, начал серьёзно. Каждый проект надо тщательно прорабатывать. Когда мы начинали создавать "Дордой", мы действовали интуитивно. Но интуиция хороша, когда ты уже ознакомился с другим опытом, когда уже съездил за границу, посмотрел, как у них, и тогда можешь выдать продукт. У нас так получилось. А сейчас кругом очень много литературы, где дают массу советов и рекомендаций. Начинающему бизнесмену я советую разработать чёткий бизнес-план, чтобы было полное видение этого бизнеса. А потом шаг за шагом претворять свой план в жизнь. И главное, не останавливаться на полпути. Если какая-то преграда, надо обходить, надо советоваться, надо искать новые подходы. Кто карабкается по каменистым тропам бизнеса, тот достигает вершин.     - А что бы вы посоветовали завистникам?     - Завистникам я бы посоветовал, чтобы они доказали людям, что тоже могут что-то сделать. А не только считать чужие деньги в чужих карманах. Я хотел бы напомнить, что зависть - это тот грех, который не прощается Всевышним. Не завидуйте, а лучше действуйте, на зависть тому, которому завидуете! АССОЦИАЦИЯ "ДОРДОЙ" ВОССТАНОВИТ ДОМ ТЕРЕНТЬЕВА     На счету ассоциации "Дордой" десятки успешно реализованных проектов по строительству и реконструкции многих объектов. Ярким примером является создание спортивного клуба "Дордой" на месте заброшенной территории Дворца пионеров. На заросшем кураем и коноплёй пустыре в считанные месяцы появился целый комплекс с суперсовременным стадионом, футбольным полем и прекрасным гимнастическим залом. Здесь успешно тренируются футболисты сборной "Дордой-Динамо". Сейчас члены ассоциации озаботились облагораживанием второй части территории.     - Мы планируем построить здесь оздоровительно-парковую зону: рядом со спортивным комплексом возведём лучший борцовский зал в республике, чтобы в нём тренировались наши действующие и будущие чемпионы мира, - делится своими намерениями Аскар Салымбеков. - Разобьём здесь парк с аттракционами, бассейном, детской каруселью. И обязательно облагородим территорию кукольного театра. А самое главное, - заключает он, - мы хотим поставить точку в давней истории с домом Терентьева.     В самом центре участка, на котором, по замыслу "дордоевцев", должен появиться райский уголок для бишкекчан и гостей столицы, как немой укор всем нам, горожанам, стоит практически полностью разрушенный дом первого старосты Пишпека Терентьева. Дом этот овеян слухами и легендами. Старожилы говорят, что дом Терентьева как заговорённый: не раз хулиганы пытались поджечь, но он не сгорал, хотя полностью сделан из дерева.  И в доме этом якобы бродят приведения…     Что из всего этого правда, а что вымысел, трудно сказать. Но местная милиция утверждает, что из-за халатности местных властей этот исторический архитектурный объект превратился в настоящий бомжатник. Одним словом, настало время восстановить и дом, и историческую справедливость. И человек, способный на это, есть. Вот он - бизнесмен Аскар Салымбеков. Дом Терентьева сегодня выглядит удручающе. Оказавшись в руках бизнесмена Аскара Салымбекова (на фото вверху), он, конечно же, приобретёт иной вид, став уникальным историко-архитектурным памятником. Которым столица будет гордиться, а не стыдиться.     - Здесь когда-то начиналась Карагачёвая роща и располагалась загородная резиденция первого старосты Пишпека Терентьева, - напоминает он. - Здание это отнесено к разряду исторических памятников, которые охраняются государством. Но Министерство культуры, в ведении которого находится агентство по охране памятников, до сих пор по этому зданию не дало заключения. Непонятно, что с ним делать, реставрировать или сносить. Мы неоднократно ставили вопрос перед Министерством культуры о судьбе этого памятника архитектуры, но чёткого ответа не получили. Ассоциация "Дордой" готова благоустраивать эту территорию, но начать надо с этого здания. После реставрации в здании можно было бы разместить музей первого старосты нашей столицы и дирекцию парка, - делится планами Аскар Салымбеков.     И планы эти обязательно сбудутся. Нужно только не мешать Аскару Салымбекову, а помогать. Чем? Не ставить палки в колёса. Ведь он на сегодня, пожалуй, единственный в нашей стране человек, который не просит у власти и государства денег, а вкладывает и готов вкладывать свои - на благие дела. Глядишь, в следующем году и появится в нашей столице ещё один красивый парк с историческим памятником - воссозданным домом-усадьбой первого головы кыргызской столицы Терентьева, в своё время немало сделавшего для неё. Да и личностью он был неординарной. Ну а наш современник - человек тоже весьма неординарный, да к тому же успешный бизнесмен, приблизит к нам историческую личность. Ведь по первому своему образованию, не забывайте, Аскар Салымбеков историк. Лейла САРАЛАЕВА фото Абылая САРАЛАЕВА Исчточник: www.delo.kg

Tags:

ExportAsia | Новости компаний

Казахстан повысил таможенные пошлины на кондитерские изделия

by Bs.kg 25. ноября 2011 09:42
Казахстан повысил таможенные пошлины на кондитерские изделия, импортируемые из Кыргызстана, и ввел ограничения на ввоз мясомолочной продукции. Параллельно введены также ограничения на ввоз в Кыргызстан растительного масла. Некоторые эксперты полагают, что такие шаги со стороны Казахстана предпринимаются с целью оказать политическое давление на официальный Бишкек, другие считают, что такие меры со стороны Астаны связаны с защитой собственного внутреннего рынка. Запрет, какой будет ответ? Казахстан на 40% повысил таможенные ставки на производимую в Кыргызстане кондитерскую продукцию. Об этом сообщил заместитель министра экономического развития КР Олег Панкратов. По его словам, конфеты, шоколад, печенье и другие кондитерские изделия не уступают по качеству казахской продукции и высоко конкурируют на рынке Казахстана с местными товарами. Кыргызско-казахская граница​​Независимый экономист Таалайбек Сапаралиев считает, что подобными действиями Казахстан пытается защитить внутренний рынок от импортируемой продукции: - Каждое государство заинтересовано в защите своего собственного рынка, поэтому оно вынуждено предпринимать усилия. Это, как думаю, только одна из мер и мы не можем воздействовать на них. Власти Казахстана пытаются защитить свои национальные интересы. Договор – не приговор Между Кыргызстаном и Казахстаном подписан договор о торговом сотрудничестве, где имеются льготные преференции относительно таможенных пошлин. Однако, несмотря на эти пункты, как считают экономисты, Казахстан в одностороннем порядке повысил эти ставки, тем самым нарушив договор. Как полагают эксперты, Кыргызстан в год в Казахстан экспортирует кондитерскую продукцию всего на 200 тыс. долларов США. И наоборот, Кыргызстан импортирует такую же продукцию из Казахстана на сумму 1,5 млн. долларов США в год. В этой связи, как отметил президент Торговой палаты Кыргызстана Марат Шаршекеев, нужны адекватные меры: - Сейчас никто ничего не хочет предпринимать в силу того, что все ждут новое правительство. Для нормализации торговых операций необходимы переговоры или нужны адекватные меры. Например, мы могли бы поднять таможенные ставки на ввозимые из Казахстана макаронные изделия и другую мучную продукцию. Это, конечно, с одной стороны негативно отразится на нашем внутреннем рынке, где цены могут подняться на экспортируемые товары из соседней страны. То же самое, может случиться и в Казахстане, поэтому, как я уже выше говорил, нужны переговоры. Запрет на ввоз молочных товаров из Кыргызстана также им невыгоден. На казахстанском рынке цены на молочную продукцию поднялись на 40%. ​​Вопрос ребром Ограничение на ввоз растительного масла из соседней страны не заставил себя долго ждать, цены на этот продукт в Кыргызстане поднялись. В тоже время власти Казахстана запретили импортировать мясомолочную продукцию, сославшись на заболевания крупного рогатого скота. Марат Шаршекеев предполагает, что казахская сторона использует торгово-экономические отношения, как оружие давления против официального Бишкека: - Мне кажется, что наши соседи Казахстан, Узбекистан и Таджикистан хотят "показать" себя перед новым президентом и будущим правительством Кыргызстана. Торговые взаимоотношения перетекают в политическую плоскость. Когда мы вводили национальную валюту – сом и когда входили в состав ВТО, они всячески пытались нам преграждать подобными методами воздействия. Договор о торговых операциях и таможенных пошлинах Кыргызстан и Казахстан подписали в 1996 году, дополнения были введены в 2003 году. Нововведением в этом соглашении явилось понижение таможенных ставок на ввозимые товары на взаимовыгодной основе. Председатель партии "Акыйкат" Аликбек Жекшенкулов считает, что соглашения чаще всего носят декларативный характер: - Мы все время утверждаем о сотрудничестве стран СНГ, но в реальности эти подписанные обещания не выполняются, следовательно, нет экономической интеграции между ее членами-партнерами. Первый вице-премьер-министр Кыргызстана Омурбек Бабанов заверил, что все проблемы, связанные с торгово-экономическими вопросами, он обсудит с руководителями соответствующих ведомств во время закрытых заседаний, об итогах которых пока еще неизвестны. Кубанычбек Жолдошев azattyk.org

Tags: , , ,

ExportAsia | Мировые новости

Работы кыргызских дизайнеров приравняли к брендам Chanel и Versace на выставке в Париже

by Bs.kg 24. ноября 2011 06:12
Диана Эсеналиева. Работы кыргызских дизайнеров были приравнены к домам мод Chanel и Versace на выставке этнической моды в Париже. Об этом сообщает дизайнер дома моды «Дильбар» Дильбар Ашымбаева на презентации итогов участия кыргызских дизайнерских компаний на выставке Ethnic Fashion Show в Париже в четверг. «4 кыргызских дизайнерских компаний: дом моды «Дильбар», студия рукоделья «Волшебный войлок», «Мастерская Татьяны Воротниковой» и салон «Z&Z» приняли участие в одной из престижных международных выставок Ethnic Fashion Show в Лувре, Париже»,-сообщила Д. Ашыбаева. «Посетители выставки долго удивлялись, где находится Кыргызстан. Как всегда когда мы выезжаем за рубеж, мы проводим географический ликбез, но потом они были удивлены, что у нас такой высокий уровень швейной промышленности. Также на интернет-порталах, в блогах французские журналисты и эксперты дали очень высокую оценку, приравнивая наши коллекции к домам мод Chanel и Versace», - сказала Д. Ашымбаева. По ее словам, на выставке приняли участие около 100 предприятий из 30 стран мира. Как отметила национальный менеджер швейцарской программы «Продвижение торговли в Кыргызстане», компания «Волшебный войлок» сумела войти в семерку победителей конкурса, и удостоилась сертификата. www.kyrtag.kg В начале сентября 4 дизайнерские компании участвовали на выставке по этической моде в Париже. Выставка проходила в Лувре. Лувр это огромный комплекс и на выстваочной арене Carousel du Louvre проходило само мероприятие. Организатор выставки Messe Franfurkt - один из крупнейщих организаторов специализированных выставок по всему миру. Одним из спонсоров являлся конгломерат LVMH, который кстати владеет многими известными брендами, такими как: Dior, Chanel, Louis Vuitton и так далее. На выставке присуствовали байеры крупнейщих сетей магазинов и бутиков. По их мнению одежда от Дилбар ничем не уступает известным брендам. Говорилось, что одежда от Дилбар должна продоваться в галерее Лафайет. Общеизвестный факт - легкая промышленность в Киргизии это одно из мощнейщих отраслей. Сотни тысяч людей вовлечены в этот бизнес, есть свой бренд Сделано в Киргизии, который Европа пока не знает. Благодаря таким передовым компаниям, мы открываем нашу страну для Европы Одежда от Дилбар была признаной одной из лучших, а студии Волшебный войлок был вручен специальный приз, диплом, сертификат http://www.dailymotion.com/video/xlukoq_sa...t=28#from=embed http://six-magazine.co.uk/2011/09/15/paris...-ready-to-wear/  

Tags:

ExportAsia | Мировые новости | Новости компаний

Для Кыргызстана в Таможенном союзе возможно ввести льготный период на ввоз товаров для легкой промышленности

by Bs.kg 23. ноября 2011 10:39
Для Кыргызстана в Таможенном союзе возможно ввести льготный период на ввоз товаров для легкой промышленности. Об этом сегодня на международной конференции «Вступление КР в Таможенный союз: выгоды и риски» заявил ответственный секретарь комиссии ТС Сергей Глазьев. По его словам, генеральное направление кыргызской экономики - перейти от простой торговли к переработке, созданию товаров. «Для Казахстана в ТС действует льготный период для 80 товарных позиций: фармацевтика, нефтехимия, дорожный транспорт. За ним сохраняется право импортировать по прежним тарифам, но главное - администрирование оборотов этих товаров. РК показывает то, как это происходит. Для экономики КР необходимыми являются сырьевые товары для легкой промышленности, то есть товары, из которых шьют одежду и которые ввозятся в страну не для перепродажи», - резюмировал Сергей Глазьев. ИА «24.kg»   Кыргызстану предстоит большая работа по переговорам о вступлении в Таможенный Союз. В частности, должна быть достигнута договоренность с государствами-партнерами о предоставлении временных послаблений и льготном периоде на отдельные виды товаров. Об этом сегодня, 23 ноября, заявил и.о. премьер-министра Кыргызстана Омурбек Бабанов на международной конференции «Вступление Кыргызстана в Таможенный Союз Беларуси, Казахстана и России: выгоды». По его словам, тема присоединения является жизненно важной для Кыргызстана. Доля товарооборота с тремя странами Таможенного Союза в течение нескольких лет составляла в среднем 44 %, доля экспорта – 40 %, импорта – 47 %. Самый большой удельный вес товарооборота - с Россией 20 % и Казахстаном 17 %. Среди преимуществ присоединения к Таможенному Союзу Омурбек Бабанов назвал: беспошлинную торговлю, строительство жилой и транспортной инфраструктуры, бесперебойные поставки горюче-смазочных материалов. Кыргызстанские компании смогут участвовать на равных условиях в госзакупках в странах Таможенного Союза. Все это, по его словам, будет способствовать снижению социальной напряженности. «Это не только беспошлинное перемещение товаров, это единое транспортное, культурное и образовательное пространство и создание экономических условий с целью улучшения жизни населения. Наша интеграция в Таможенный Союз – это сегодняшняя необходимость», - пояснил он. По вопросу трудоустройства около 300 тысяч людей, занятых на крупных рынках реэкспорта товаров из Китая «Дордой» и «Кара-Суу» и.о. премьер-министра отметил, что «из-за реэкспорта Кыргызстан «потерял» промышленность, и правительство будет делать все по созданию рабочих мест для трудоустройства этих людей».  Вступление в Таможенный Союз будет иметь положительные последствия для Кыргызстана. К такому заключению пришли профессор экономики Гренобльского университета Фарук Ульген и профессор экономики Галатасарайского университета Турции Халук Левент по результатам проведенного ими исследования экономических последствий для Кыргызстана при вхождении в Таможенный Союз, которое они представили сегодня, 23 ноября, на международной конференции. По их подсчетам, прирост торговли составит 8,8 %, а рост занятости – 2,5 %. Наибольший потенциал Кыргызстана сосредоточен в легкой промышленности и агропромышленном комплексе. «Использование потенциала этих отраслей и дальнейшее их развитие уже на едином экономическом пространстве Таможенного Союза будет зависеть от политики государства в долгосрочной перспективе», - сообщается в докладе. Эксперты считают, что Кыргызстан выиграет больше от конкурентных преимуществ и двустороннего сотрудничества с Казахстаном и Россией, нежели с Китаем. Однако главным препятствием на пути к экономическому восстановлению страны остается теневая экономика, большую часть которой занимают агропромышленный комплекс и торговля. Эксперты отметили важность вывода этих секторов из тени. С оценкой зарубежных экономистов согласился и ответственный секретарь комитета Таможенного Союза Сергей Глазьев, который сообщил, что по прогнозам в течение двух лет после присоединения экспортный потенциал Кыргызстана повысится на 20-25 %. В течение 10 лет прирост ВВП составит 15 % по всей таможенной территории и в каждой стране в частности. «Эффективность Таможенного Союза в силу определенной неустойчивости будет зависеть от того, какую политику будет вести государство с учетом новых возможностей и угроз. Мы лишь создаем единый рынок», - прокомментировал Сергей Глазьев.  Если Кыргызстан станет членом Таможенного Союза, реэкспорт товаров из Китая трансформируется в импорт готовых изделий на всю территорию единого экономического пространства. Такое мнение выразил ответственный секретарь комитета Таможенного Союза Сергей Глазьев, выступая сегодня, 23 ноября, на Международной конференции по выгодам и рискам вступления Кыргызстана в Таможенный Союз. «Присоединение к Таможенному Союзу окажет положительное влияние на торговые потоки. Во-первых, повысится качество торговли. Во-вторых, у Кыргызстана хорошее преимущество по организации логистики китайских товаров, и есть потенциал заместить реэкспорт торговлей и переработкой товаров»,- прокомментировал Сергей Глазьев. По его данным, за первый год работы единого экономического пространства прирост взаимной торговли стран-участниц составил 41 %, в целом внешнеторговый оборот Таможенного Союза вырос на одну треть. Товарооборот между Казахстаном и Беларусью вырос в 5 раз. «Для Кыргызстана в краткосрочной перспективе прирост торговли может составить 8-20 %. Еще больше возможностей для роста и диверсификации в долгосрочной перспективе. Кроме того, практика показала, что участие в большом экономическом пространстве приводит к увеличению инвестиционной привлекательности государства», - резюмировал эксперт.  www.knews.kg    

Tags: ,

ExportAsia | Мировые новости

Как переправлять грузы через Киргизско-Казахскую границу после 1 июля 2010

by Bs.kg 12. июля 2011 02:51
После упразднения внутренних границ внутри Таможенного Союза все больше иностранцев интересуются у нас, как изменился порядок провоза товаров с рынка Дордой через Киргизско-Казахскую границу. Спешим обрадовать: возможность пересекать границу с мелкооптовыми партиями без декларирования осталась. Ниже приведена статья, подробно описывающая порядок прохождения. На контрольно-пропускном пункте «Ак-Жол», недалеко от Бишкека, сотни безработных людей из окрестностей столицы и приграничного казахстанского села Кордай ежедневно переносят через границу многокилограммовые грузы и товары с бишкекского рынка «Дордой». Большинство грузчиков, работающих днем – женщины, мужчины преимущественно работают по ночам. По разным данным, количество таких грузчиков колеблется от 500 человек до 3-х тысяч в день, в зависимости от дня недели. Многие из них работают здесь по несколько лет, кто-то специально приезжает из отдаленных регионов страны, пытаясь таким образом заработать, чтобы прокормить свои семьи, оплатить обучение детей. Каждый день они делают по несколько «ходок» через КПП, зарабатывая за один грузовой «рейс» 500 сомов или 1500 тенге. Но не все полученные деньги грузчики оставляют себе, немалая часть оседает в карманах пограничников и таможенников. Общая сумма взяток с человека составляет 100-350 сомов за один проход (300-1000 тенге). С учетом количества грузчиков, переходящих границу, становится понятным, что в карманах блюстителей границы оседают немалые суммы денег. Прибытие груза на границу В 200 метрах от первого КПП, вдоль кыргызской территории, в ожидании новых товаров для переправки через границу ежедневно дежурят десятки женщин. Корреспондент K-News приехал на КПП в момент прибытия очередной машины, груженной товарами с рынка «Дордой». Небольшой грузовик за пару секунд окружили несколько десятков женщин, которые едва не подрались друг с другом, чтобы получить заветные тюки и пакеты с товарами. Одна из женщин-грузчиц, назвавшаяся Зиягуль, согласилась на интервью при условии неразглашения ее фамилии. «Ежедневно сюда приезжает минимум 10 машин с грузами. Наиболее оживленные дни - с понедельника по среду, потому что в эти дни казахстанские предприниматели вывозят закупленные в выходные товары», - рассказала женщина. По ее словам, процесс раздачи и переноса грузов через границу отлажен, как часы. В каждой машине с товарами находятся по 2-3 человека – они раздают грузчикам товар, после чего те сами раскладывают его в пакеты, сумки или коробки, максимальным весом в 50 килограммов. Далее «контролеры» объясняют носильщикам конечный пункт доставки и сопровождают груз, следя за его сохранностью. В это время хозяин товара пересекает границу, в условленном месте получает свои товары и расплачивается за их перенос. Носильщицы же вновь возвращаются на кыргызстанскую территорию и ждут следующую партию груза. По словам Зиягуль, недавно на границу приезжала женщина-предприниматель, предложившая местным грузчикам сформировать бригады по 15-20 человек, чтобы лучше организовать работу по переносу грузов и предотвратить их пропажу или воровство, но пока договоренности нет. Она добавила, что есть три основных вида пакетов и тюков, которые различаются по цвету – в синих тюках носят резиновые китайские тапочки и сланцы, в белых – дешевая китайская одежда, ткань и сумки, в черных – продукты питания, среди которых фрукты, овощи, мясо и окорочка, запрещенные для ввоза в Казахстан. Товары и взятки на границе «Если грузов много, то я делаю по 5-6 «ходок» в день. За каждый рейс мы переносим по два тюка или пакета, каждый из которых весит, как минимум, 20 килограммов. Больше двух сумок никто не берет», - рассказывает Зиягуль. - За каждый рейс я получаю по 2 тысячи тенге (650 сомов), из которых от 500 до 1000 (150-350 сомов) уходит на взятки пограничникам и таможенникам». Другая носильщица – Айша – рассказала, что грузчики-кыргызы подвергаются унижениям при переходе границы со стороны казахстанских пограничников и таможенников. По ее словам, их кыргызстанские коллеги не позволяют себе такого, и берут «всего» от 20 до 50 сомов за один проход границы. «Казахстанские пограничники нормально относятся только к своим  носильщикам, у них только 1-2 раза берут деньги, и то не много, да и не мучают их. А кыргызов они обдирают по 3-4 раза за «ходку», пинают и бьют дубинками, оскорбляют и матерят, заставляют ждать, относятся как к «пятисортным» людям», - со злостью перечислила Айша. По словам Зиягуль, она каждый раз дает 2-3 взятки – одну на кыргызстанском посту – от 20 до 50 сомов, вторую – в размере 500 тенге (150 сомов) казахстанским пограничникам, дежурящим на мосту, где река Чу соединяет несколько пограничных зон, третью взятку в 500 тенге платит за прохождение рентген-контроля на казахской стороне, чтобы оператор «закрыл глаза» на состав груза. «Пограничники и таможенники не берут денег лично, они это делают через подставных людей в штатском. Собирают своих родственников, знакомых и друзей, ставят у постов, и те работают как «рэкетиры», собирая деньги, а потом делятся друг с другом собранными деньгами, - рассказала носильщица. - Если кто-то не платит казахстанским пограничникам, они могут запросто выкинуть товар в реку Чу, или разорвать тюки и выбросить оттуда содержимое. Если носильщик - мужчина, пограничники могут избить его дубинками и палками». Офицер кыргызстанской Погранслужбы в частном разговоре подтвердил, что на казахстанской стороне плохо обращаются с носильщиками и добавил, что кыргызстанские «зеленые фуражки» со своей стороны не чинят им больших препятствий. «Мы пропускаем всех грузчиков, будь то казах или кыргыз, без проблем, потому что нам надо товары с «Дордоя» переправлять. Но на той стороне грузчиков «гоняют» по полной программе, собирают в толпу, заставляют долго ждать, мешают им работать», - сообщил пограничник. Журналист-носильщик. Испытано на себе. Выслушав несколько историй про тяжелый труд носильщиков, корреспондент K-News решил испытать на себе тяжести работы носильщика-чернорабочего и пройти весь путь с кыргызстанской стороны на казахстанскую. Ода из грузчиц по имени Гуля, живущая в селе Кордай, отдала журналисту самый большой пакет, который, с непривычки, даже не сразу удалось поднять. «Ну, как, не тяжело?», - усмехнулась Гуля. -Вот так мы и работаем - носим по два пакета на себе несколько раз в день». Первый контрольно-пропускной пункт носильщики проходят отдельно от остальных путешественников - рядом с автомобильным проездом и помещениями таможенных терминалов. В будке сидит один пограничник, сразу же за ней расположились несколько мужчин в гражданском с небольшими сумками на ремне – сборщики «таксы» с челноков. Журналист K-News решил проверить, пропустят ли его здесь без груза и вернул пакет носильщице. Подошла очередь, пограничник спросил: «Где груз? Если нет груза, иди отсюда, проходи контроль в помещении». Корреспондент вернулся, прошел контроль в помещении терминала и вышел через 5 минут. Гуля уже стояла около выхода с обеими сумками: «Я отдала им 20 сомов, этого хватило на этот раз. Утром отдавала 50». На тротуаре, перед КПП, где дежурят казахстанские пограничники, образовалась большая толпа из пешеходов, большинство из которых - носильщики с грузами. После 5-минутного ожидания подошла наша очередь проходить «контроль», и Гуля вытащила из сумки 100 сомов, незаметно отдав их на границе. Молча забрав деньги, нас пропустили в помещение паспортного контроля. В небольшой тесный зал, с четырьмя будками проверяющих, набилось около 100 человек, большая часть которых была носильщиками. Такая картина в этом терминале наблюдается ежедневно и вызывает большое возмущение путешественников, которое, однако, игнорируется. Так случилось и в этот раз: мужчина-носильщик с большими тюками на спине прижал к стене маленькую девочку, мать которой подняла шум, однако ее прилюдно нецензурно попросил замолчать один из казахстанских пограничников. На этом этапе контроля взяток платить не приходится - в будках установлены камеры видеонаблюдения. Однако далее идет рентген-контроль, где проходят проверку все грузы. Рядом с оператором стоит очередной «сборщик». «Я утром уже заплатила ему 100 сомов, когда в первый раз проходила контроль», - сообщила Гуля. Наконец, выход из помещения - все этапы контроля остались позади. Груз доставили на автостоянку в селе Кордай. Здесь владельцы забирают и увозят свой товар. Итог: За перенос двух пакетов, по 30 килограммов каждый, Гуле заплатили 500 сомов (1500 тенге). Общее время прохождения границы составило 20 минут. Оно обошлось в 120 сомов (360 тенге), из которых казахским пограничникам досталась большая часть - 100 сомов (300 тенге). «Это лишь второй мой рейс за день. Сейчас товара мало. До этого я делала по 5-6 «ходок» с утра до вечера. Но, надеюсь, что в августе начнется сезон», - заключила носильщица Гуля. «То, что грузчики носят на себе вещи - это нормально» После того, как корреспондент K-News поработал грузчиком, он обратился к пограничникам и таможенникам за комментариями по поводу сложившейся ситуации на границах. «То, что грузчики носят на себе вещи - это нормально. Это не считается контрабандой и не запрещено, однако, если их груз больше 50 килограммов, они должны платить пошлину», - сообщил офицер казахской таможни, поспешив затем удалиться. В информационно-консультационном пункте казахского таможенного терминала корреспонденту K-News сообщили то же самое. «Если они несут меньше 50 килограммов, то грузчиков, без проблем, пропускают и никаких проверок и пошлин нет. Единственное - нельзя ввозить окорочка, они запрещены, но одежду и ткани ввозить можно», - сообщил консультант. Однако, слова чиновников расходятся с действительностью – значительную часть товаров, за которые носильщики дают взятки на КПП, как раз составляют куриные окорочка. Немало ввозится и одежды, за которую также платятся взятки. Все остальные служащие КПП отказались говорить без письменного разрешения своего начальства. «Ежедневно к нам поступают несколько жалоб на сотрудников поста, но нет доказательств, поскольку никто не хочет подавать письменные заявления. Носильщики боятся, что пограничники будут чинить им препятствия при следующем переходе границы», - объяснил корреспонденту K-News сотрудник Антикоррупционного делового совета Азамат Джангазиев, оператор «горячей линии» против коррупции. Женские судьбы, неженская работа Что побуждает этих женщин ежедневно выполнять тяжелейшую черную работу? Все опрошенные K-News носильщицы перечислили одинаковые причины: отсутствие работы, крайняя нужда, необходимость кормить семью и обучать детей. Примечательно, что все собеседницы оказались уроженками юга страны, приехавшими когда-то в столицу в поисках лучшей жизни. Так, Айша приехала на границу из Узгенского района Ошской области в начале июня, чтобы за лето заработать деньги на выплату кредита и оплату учебы внука в школе. Она сняла квартиру недалеко от «Ак-Жола», и каждый день приходит сюда работать, оставляя своего внука на попечение соседей. «Мне 58 лет, единственный доход – это пенсия в 2 тысячи сомов ежемесячно, которой, конечно, на что не хватает. Год назад я взяла кредит в 50 тысяч сомов, и теперь пора его погашать. В месяц надо выплачивать по 6 тысяч сомов, а таких денег у меня сейчас нет. Мои пять детей окончили школу и вузы, теперь работают, оставив мне на попечение внука. Живу и воспитываю его одна, муж умер», – с грустью рассказала Айша, добавив, что за месяц работы на КПП заработала лишь 8 тысяч сомов, что меньше ее ожиданий. Если до августа объем работы не увеличится, женщина вернется домой, в Узгенский район. Зиягуль 41 год, в 30 лет она приехала в Бишкек из Джалал-Абадской области. Все это время «перебивалась» на разных работах. На границе работает 3 недели, до этого торговала на базаре. Имеет 4 детей, двое из которых - школьники. «Сначала я попыталась пристроить сына в 29 школу, но там его не приняли, якобы, слабый и отсталый, заставили проходить экзамены, а потом потребовали 10 тысяч сомов. В итоге я отправила его в другую школу», - рассказала женщина, добавив, что детей необходимо одеть к началу учебного года, накопить средства на их обучение. По подсчетам Зиягуль, ей ежемесячно требуется минимум 200 долларов на содержание семьи. Канымай 48 лет, она приехала из Оша 10 лет назад, все это время жила в съемной квартире в одной из новостроек Бишкека. Пришла работать на КПП «Ак-Жол» в начале июля, чтобы оплатить лечение мужу-инвалиду и отправить в школу 7-летнего сына, однако столкнулась с непредвиденными проблемами. «Здесь очень много безработной молодежи, которая не дает нам, пожилым людям, работать. Они забирают все грузы себе. А еще тут много казахстанских грузчиц, которые тоже забирают себе большую часть товара. Их вообще надо выгнать отсюда, чтобы не мешали нам», - внезапно заключила носильщица. Однако услуги казахстанских носильщиц пользуются большим спросом – с них берут меньше взяток при переходе границы. Кроме того, по словам Гули из Кордая, в селе больше нет другой работы и многие жители вынуждены быть грузчиками. Подобная картина наблюдается и в новостройках вокруг Бишкека, где, в основном, проживают люди, приехавшие в столицу в поисках лучшей жизни. Однако, не секрет, что ожидания большинства из них не оправдались. «Лазейки» в Таможенном Союзе С 2010 года Казахстан является членом Таможенного Союза наравне с Россией и Белоруссией. С 1 июля текущего года внешние пределы Союза установлены на кыргызско-казахской границе, что автоматически должно привести к усилению контроля над ввозом товаров и грузов в страну, а также повышению таможенной пошлины на них. Однако даже здесь кыргызстанские рабочие нашли «лазейку», которой активно пользуются: согласно правилам Таможенного Союза, физические лица могут проносить на себе грузы весом до 50 килограммов, за остальное выплачивается пошлина - минимум 4 евро, в зависимости от вида товара. Именно по этой причине весь товар, привозимый на границу с рынка «Дордой», упаковывается в коробки, баулы и тюки не более 50-ти килограммов каждый. И все же, в совокупности все перечисленные факторы не помешают кыргызстанцам и дальше трудиться на контрольно-пропускных пунктах. Если груз превысит допустимый объем – просто вырастает размер взятки. Через месяц, в августе, начнется самый «горячий» сезон торговли, что автоматически повысит уровень доходов сотрудников КПП, а также не оставит без работы носильщиков. Впрочем, если Кыргызстан вступит в Таможенный Союз и на кыргызско-казахской границе отменят таможенный контроль, носильщики автоматически лишатся своей работы. Хорошо это или плохо – другой вопрос.  Источник: http://www.knews.kg/ Источник: Карта оптового рынка Дордой Источник: http://www.dordoi.kz

Tags: , , ,

ExportAsia

Товары в Казахстане подорожали из-за закрытых границ с Киргизией

by Bs.kg 30. мая 2011 01:21
Экономика / Цены Дороже, еще дороже Затяжные беспорядки в Киргизии отразились на казахстанском рынке. Товарные потоки из Китая, Турции и других стран пошли по другим маршрутам, что не лучшим образом сказалось на ценах Алексей Иконников Алматы Замедление стройки Челночные поставки мелкими партиями из соседней страны изначально доставляли серьезную головную боль казахстанской таможне, особенно в свете вступления страны в Таможенный союз. С момента присоединения РК к единой таможенной территории с Россией и Беларусью власти стали обращать более пристальное внимание на эти перевозки, которые де-юре всегда являлись контрабандой. Однако их объем существенно не уменьшился. Когда граница в свете начавшихся 7 апреля беспорядков была закрыта, появилась возможность оценить, сколько товара завозилось в Казахстан через Киргизию. Из-за апрельских и майских событий в Кыргызстане товарооборот торгово-рыночного комплекса «Дордой» снизился на 30 процентов, о чем в начале лета сообщил профсоюз ТРК. Есть мнение, что на самом деле обороты тогда упали более чем на 50 проц. Наши соседи создали действительно эффективный бизнес. Будучи членом ВТО и пользуясь беспошлинным режимом ввоза ТНП, Киргизия многие годы успешно зарабатывала на транзите через свои оптовые рынки в Казахстан и Россию. По некоторым оценкам, в этой стране не менее 600 тыс. человек, или около четверти трудоспособного населения, получают основной доход от торгового бизнеса такого рода. Киргизские торговцы работают как на оптовых рынках у себя на родине, так и на ряде казахстанских барахолок (как сообщает директор алматинского рынка «Барыс-2» Ладжи Идыров, около 70 процентов контейнеров там принадлежат киргизским предпринимателям с рынка «Дордой»). Этим кормились, конечно, не только сами торговцы-«челноки», но и сотни таксистов, владельцев автобусов, хозяев кафе и прочего сопутствующего сервиса. Только у одной киргизской фирмы «Шер-Жол», занимающейся перевозками людей с рынка «Дордой» через границу в казахстанское село Кордай, около сотни такси и микроавтобусов. Раньше каждый водитель этой фирмы делал ежедневно по три-четыре рейса в оба конца, зарабатывая за рейс по 7–10 долл. А таких фирм десятки, причем по обе стороны границы. В прошлом году в это же время, как рассказывают предприниматели, на «Дордой» ежедневно заезжало по 30–40 автобусов из Казахстана, России и Узбекистана. В результате затянувшегося обострения у соседей пострадали и казахстанские самозанятые бизнесмены. По оценкам предпринимателя Нурали Сейсембекова, который занимается завозом товаров на один из крупных вещевых рынков Алматы, до апрельских событий поставки «челноков» из Киргизии формировали не менее половины ассортимента одежды алматинских барахолок. Большегрузными грузовиками с приграничных рынков Китая, авиарейсами из Турции товары поступали в Бишкек, откуда мелкими партиями завозились на базары Алматы. Когда граница была закрыта, отечественный челночный бизнес переориентировался на прямые поставки из Китая. «Думали, что это временно, так как в начале июня стороны вроде бы договорились открыть границу не только для провоза продовольствия и медикаментов, но и ТНП, – говорит Сейсембеков. – Но когда у них начались события на юге, стало ясно, что все это надолго». Насколько все это меняет структуру поставок на наших товарных рынках? В оптово-розничном бизнесе Казахстана сложилось несколько устоявшихся каналов импорта ТНП. Основные товарные потоки формируют «челноки», которые ездят в Турцию, ОАЭ, Восточную Европу и Китай. Все эти четыре направления до закрытия границы имели своего рода альтернативное «плечо» через Киргизию. Здесь предприниматели, желающие привезти в Казахстан относительно небольшие партии ТНП, могли экономить, учитывая, что их киргизские коллеги завозят товар со всех направлений на свой рынок «Дордой» и продают, применяя минимальные торговые надбавки в 10–15 процентов. К тому же, ввозя ширпотреб мелкими партиями как бы для личного употребления, «челноки» могли не платить на таможне даже те минимальные 20–40 евро за 100 кг, которые официально взимались за ввоз ширпотреба до Таможенного союза. Фактически эти мелкооптовые поставки из Бишкека на сто процентов шли контрабандно, что, разумеется, сильно напрягало профессиональных импортеров, завозящих товар большегрузными контейнерами. Но главное преимущество киргизского маршрута – это, конечно, цены. «Дордой» зарабатывает на количестве, на своих оборотах – не случайно за 13 лет своего существования он стал крупнейшей в постсоветской Средней Азии перевалочной базой мелкооптового челночного бизнеса. Сюда едут и из России, и из всех стран региона, включая закрытый Туркменистан. Для наших это выгодно: можно купить на «Дордое» 10–15 тюков интересующего товара, привезти его в Алматы и продать в полтора-два раза дороже. Россияне могут заработать еще больше: в Москве этот же товар уйдет дороже в три–пять раз. Очень хорошо, что на «Дордое» есть выбор. Здесь не только импортный ширпотреб – свою продукцию предлагают и местные пошивочные цеха, причем она часто еще дешевле китайской при неплохом качестве. А те, кто хочет сэкономить на цене еще больше, может поехать дальше: через всю Киргизию к китайской границе, чтобы привезти товар оттуда. После запрета на ввоз ТНП казахстанские предприниматели лишились дешевой перевалочной базы. Направления импорта из дальнего зарубежья не изменились, но «Дордоя» больше нет. Это, конечно, неприятная новость для многих, хотя утверждать, что это катастрофа для казахстанских мелких предпринимателей, было бы преувеличением. Они ищут другие маршруты и повышают розничную цену. Вот для киргизских торговцев запрет провоза ТНП в Казахстан – действительно серьезный удар. Трудный бизнес Действия властей, не разрешающих провоз ТНП, объяснимы. Поставки запчастей, одежды, обуви, предметов быта составляют десятки тонн в сутки на каждом из постов, а таковых на сегодня открыто три. Охватить полной проверкой подобный объем физически сложно. Между тем после Ошских событий многократно возросла угроза ввоза оружия из Киргизии: сотни единиц его в мятежной стране находятся в руках толпы и преступных групп. Поэтому казахстанские власти дают понять, что ограничения будут действовать столько времени, сколько нужно. На скорое открытие казахстанских границ для ввоза ТНП предприниматели не надеются. Некоторые «горячие парни» пробуют организовать реимпорт окольными путями – через Узбекистан. Но это не выход. Недавно сообщалось об инциденте на границе в Южно-Казахстанской области, где около двадцати человек из числа местных жителей пытались переправить в Казахстан партию контрабанды. Они вели себя так агрессивно, что пограничникам даже пришлось открыть огонь, ранив двоих нарушителей режима. Случай показательный в том плане, насколько серьезное давление испытывает мелкооптовый челночный бизнес из-за невозможности зарабатывать привычным способом, закупая дешевый товар на киргизских оптовках и перепродавая его в «богатом» Казахстане. Теперь, когда киргизский маршрут перекрыт, основная масса товаров ввозится в РК непосредственно из Китая и других стран дальнего зарубежья. А здесь у «челноков» уже иная цена вопроса, другой уровень контроля, и импортные пошлины – на уровне ввозных ставок Таможенного союза. Контрабандные поставки мелкими партиями, как через киргизскую границу, практически исключены. Что все это означает для товарных рынков Казахстана, особенно для нашей «народной» базарной торговли? Очевидно, потребителю следует ждать дальнейшего удорожания. Кстати, на фоне плохих новостей из Киргизии рост цен на казахстанских рынках наметился еще задолго до первого июля. Особенно – на одежду, значительную часть которой шьют под Бишкеком и продают на рынке «Дордой». С началом киргизских событий «барахольные» цены на одежду поднялись в среднем на 25–30 проц. Но это, скорее всего, не предел. Напомним: с 1 июля вступают в силу соглашения по единой таможенной территории стран Таможенного союза, согласно которым физические лица имеют право беспошлинно ввезти товаров для личного пользования стоимостью не более 1,5 тысячи евро и весом не выше 50 килограммов. То есть со всего, что «челнок» провозит сверх этих нормативов, таможня возьмет 30 проц. от ввозной стоимости, но не менее четырех евро за каждый килограмм. До союза частный предприниматель мог ввезти из дальнего зарубежья три тонны товара, оплачивая в среднем 40–100 долл. за тонну (в зависимости от номенклатуры товара). Теперь «челноки» могут завозить ТНП из Китая вообще без пошлины, но делать это им придется в десятки раз более мелкими партиями. «Дорожные затраты возрастают, ведь за каждым 50-килограммовым тюком «челнокам» придется теперь отряжать отдельного человека, и это приведет к повышению розничных цен, – считает директор транспортно-логистической компании «Ист Транс» Владимир Царев. – Особенно это отразится на товарах, имеющих высокий вес, таких как автозапчасти, ковры, изделия из керамики, сантехника». У фирм-импортеров, работающих с поставками из Китая, сейчас вообще много проблем, отражающихся на конечной цене. Связаны они не только с вводом высоких «союзных» ставок. Есть и другие сложности. Например, складская логистика находится в руках китайской стороны, поэтому во время длительных таможенных процедур предприниматель не может контролировать свой товар. Как отмечает директор ТОО «Asia Logistic Sib» Сергей Батчаев, при этом часть груза портится, но проконтролировать это «на той стороне» бизнесмен не может. Возникающие потери закладываются в отпускную цену, которая в итоге может существенно возрасти. Иногда, как говорит Батчаев, в два-три раза. Предприниматели настаивают, чтобы товары транзитом поступали на территорию Казахстана, и уже здесь проводилась их таможенная очистка. Пока решить вопрос в свою пользу не получается. Конкуренция Зато теперь, когда киргизский конкурент сошел со сцены, очевидно, что всем этим компаниям будет значительно легче играть на повышение. Владимир Царев и его коллеги не скрывают удовлетворения тем, что закрылся бишкекский канал поставок на казахстанские рынки. Это, по их словам, сняло множество проблем у профессиональных компаний, которым трудно конкурировать с дешевой контрабандой из Бишкека. «Дордой», по мнению Царева, уже давно создавал проблемы тем казахстанским бизнесменам, которые занимаются прямым импортом товаров из Китая, Турции, ОАЭ и других стран. Кстати, это понимают и по другую сторону границы. Недавно президент Ассоциации рынков, предприятий торговли и сферы услуг Кыргызской Республики Сергей Пономарев в интервью IWPR признал, что «Дордой» представляет большую конкурентную угрозу для казахстанских предпринимателей. По его словам, на крупных рынках юга Казахстана цены значительно выше лишь потому, что в Казахстане выше уровень жизни. Закупая товары на киргизско-китайской границе по той же цене, что и челноки «Дордоя», предприниматели Казахстана закладывают в цену больший процент прибыли, подчеркнул Пономарев. Кусок пирога, который таким образом «народный» челночный бизнес отнимал у профессиональных фирм, оказался значителен. По оценкам, например, в Алматы и Шымкенте, киргизские поставки формировали от трети до половины оборота «одежных» базаров. Это порядка 100 – 150 млн. долларов в год. Не случайно в Казахстане многие из тех, кто представляет крупные и средние компании, в последнее время резко настроены против стихийно-челночного бизнеса, работающего с «Дордоем». «80 процентов продукции, завозимой с бишкекского рынка к нам – это товар, классифицируемый как контрабандный и контрафактный, – считает замдиректора компании Pro Trans Service Дильнур Оразалинова. – Конечно, можно понять их стремление заработать на разнице цен, используя членство Киргизии в ВТО. Им сейчас трудно. Но они занимались контрабандой, чем отнимали доход у казахстанских предпринимателей. У нашего бизнеса есть свои интересы, и казахстанские власти должны их отстаивать». Оразалинова вспоминает, что еще до киргизских событий апреля-мая казахстанское руководство предприняло ряд мер с целью защитить интересы профессиональной деловой среды и подавить «теневой» челночный бизнес на киргизской границе. Теперь, по ее мнению, для этого есть все условия. Напрашивается вывод: для казахстанских фирм-импортеров сейчас сложилось сразу несколько факторов в пользу игры на повышение цен. Во-первых, больше нет давления со стороны челноков, которые завозили дешевый контрабандный товар из Киргизии. Во-вторых, с 1 июля вводятся импортные ставки Таможенного союза, которые при официальной «растаможке» предполагают удорожание одежды, обуви и ряда других ТНП на 40–90 процентов по сравнению с ранее действовавшими ставками. (Ранее «Центр Азии» уже публиковал сравнительный анализ ставок до и после ввода ТС). При этом объем, разрешенный к беспошлинному провозу (не больше 50 кг «в одни руки»), существенно ограничивает активность «челночащих» мелких торговцев – физлиц, которые могли бы сбивать розницу. В-третьих, цена может возрастать достаточно сильно из-за аппетитов розничных торговцев, которых теперь не сдерживает наличие дешевых товаров из Киргизии. Фактически уже задолго до июльских новшеств розница в Казахстане начала ощутимо «танцевать». Ценовое «танго» казахстанских оптовок подтвердило распространенное мнение, что торговый бизнес не склонен сокращать маржу. Он собирается наверстать временные потери, ссылаясь на Таможенный союз. Лишившись возможности накручивать по сто процентов на дешевые джинсы и куртки, завозимые с «Дордоя», торговцы с апреля начали плавно поднимать цены, прощупывая спрос. Торговые надбавки где-то больше, где-то меньше: разница цены на один и тот же товар в оптовых рядах Алматы, Талдыкоргана и Шымкента может достигать 40–50 проц., а по мере продвижения к северу – и до 100 процентов. По оценкам, которые ведут сами владельцы торговых точек, в Алматы детская одежда летнего сезона поднялась в цене на 50–60 процентов по сравнению с 2009 годом, женская – до 80 проц. Китайские велосипеды подорожали на 30–40 проц., запчасти для автомобилей – на 25–30. И так далее (см. таблицу). Как предпринимателей, так и многих потребителей волнует вопрос: вернется ли, по мере стабилизации обстановки у соседей, возможность вновь завозить мелким оптом товары с «Дордоя» и таким образом сбить цены? Представители торгового бизнеса сходятся во мнении, что граница не может вечно находиться на замке. Рано или поздно режим провоза ТНП будет смягчен, вопрос только в том, когда это произойдет, учитывая непредсказуемое развитие событий в мятежной стране. А пока остается ждать. Источник: www.continent.kz  

Tags:

ExportAsia

Казахстан фиксирует рост киргизских поставок на 40%, по сравнению с прошлым годом

by Bs.kg 3. ноября 2010 03:36
Казахстан и Кыргызстан проводят совместный форум аграриев Аграрии, разделенные казахстанско-кыргызской границей, мечтают вернуть все, как было в их двусторонней торговле еще полгода назад, передает корреспондент МТРК «Мир» Малика Иманходжаева. Некогда оживленная торговля между Кыргызстаном и Казахстаном после апрельских событий сошла на нет. Граница между соседями была закрыта почти четыре месяца. Связи, налаженные за долгие годы кропотливой работы, разорваны. Казахским покупателям пришлось искать других поставщиков, кыргызские фермеры несли огромные убытки. Соседи у них обычно охотно покупали молочные продукты и овощи. Из Казахстана завозились пшеница, рис и мука. Придумать, как вернуть прежние объемы приграничной торговли, пытались на совместном форуме аграриев. «Проверяют 20-25 представителей государственных контролирующих разрешительных органов - это государственная таможенная инспекция, пограничная служба, карантинная инспекция, торгово-промышленная палата, санэпидстанция, госстандарт - все органы, которые дают разрешение на экспорт продукции», - говорит председатель комитета торговли Министерства экономического развития и торговли Казахстан Айдар Казыбаев. Кстати, парадокс, но на бумаге Казахстан фиксирует рост кыргызстанских поставок на 40%, по сравнению с прошлым годом. Теперь между странами граница Таможенного союза и большая часть из того, что раньше завозилось контрабандой, идет только по официальным каналам. Усиленный таможенный контроль способствует росту цен на продукцию из Кыргызстана. И это для них тоже стало проблемой. Власти Казахстана предложили партнерам взаимовыгодный обмен. - Мы помогаем разместить ваши товары на наших полках в обмен на то, что мы будем создавать на территории Кыргызстана специальные магазины, где будут продаваться товары производства Казахстана. Главное условие для таких «соседских» магазинов - продукты в них должны быть дешевле, чем на местном рынке. На следующей неделе в Кыргызстане ждут экспертов из Казахстана, от которых зависит, снимут ли там, наконец, запрет на закупки кыргызского мяса. Он действует уже четвертый год. Соседи также обещали помочь агрокредитами - до 1 млн долларов под 8% годовых. http://mirtv.ru/content/view/117296/15/

Tags: , , ,

ExportAsia

ЦИК Киргизии сегодня, 1 ноября, объявила окончательные итоги выборов депутатов

by Bs.kg 3. ноября 2010 03:31
В Жогорку Кенеш прошли 5 партий Председатель ЦИК Акылбек Сариев отметил, что этот день настал, все ожидали итогов выборов. Он выразил благодарность всем участникам выборного процесса. По его словам, по данным сводной в парламент республики проходят 5 политических партий, преодолевших рубежи в 0,5% по регионам и 5% по республике: - «Ата-Журт» - 8,7% голосов; - СДПК – 7,8% голосов; - «Ар-Намыс» - 7,57 % голосов; - «Республика» - 6,93% голосов; - «Ата-Мекен» - 5,49% голосов.

Tags: , , ,

ExportAsia

В Кыргызстане изобрели вечный двигатель

by Bs.kg 11. августа 2010 22:30
Этот аппарат может произвести переворот в научном мире. Фото: Иван ДОНИС Экономист по образованию, но физик по призванию в течение 20 лет вынашивал идею изобретения и, наконец, представил макет своего открытия, работающего на воде и газе Иван ДОНИС — 05.08.2010 Вряд ли кыргызстанцы могут представить себе, что уже через несколько месяцев наша страна может прославиться не только своими революциями и массовыми расстрелами людей, но и научными открытиями, сулящими нашей стране довольно серьезные экономические перспективы. Корреспонденту «КП» на днях довелось пообщаться с кыргызстанцем Батырбеком Исмаиловым, утверждающим, что он изобрел вечный двигатель. Ученые всего мира неоднократно доказывали невозможность изобретения перпетум мобиле, однако наш герой с ними не согласен. Впрочем, как и сотня-другая изобретателей, представивших в течение последних десятилетий несколько десятков моделей вечного двигателя. Для начала давайте вспомним определение этого самого перпетум мобиле. Вечный двигатель – это воображаемая машина, которая, будучи раз пущена в ход, совершала бы работу неограниченно долгое время, не заимствуя энергии извне. – Мое изобретение, идею которого я вынашивал на протяжении 20 лет, как раз и подходит под это определение. Судите сами. При единичном его запуске механизм, который я воплотил в жизнь, будет работать бесконечно долго и может остановить свою деятельность лишь в том случае, когда выйдут из строя части механизма, – делится своими доводами Батырбек Исмаилов. Лицом к лицу с вечным двигателем Оказавшись рядом с изобретением, автор которого претендует как минимум на Нобелевскую премию, я решаю убедиться в работоспособности механизма, который претендует на звание сенсационного. Да и сам изобретатель не прочь продемонстрировать свое ноу-хау.   Фото: Иван ДОНИС Итак, перво-наперво стоит описать, из чего состоит новоявленный вечный двигатель, которому уже дали название «Ак Эмгек» (в переводе с кыргызского – «чистая, честная работа»). Состоит агрегат из своеобразного сосуда – диска с гофрированными боковыми стенками, позволяющими изменять форму под воздействием осей крепления, на которых он и держится. Затем идут сами оси вращения, установленные на две опорные стойки, установленные на платформе. Диск – основной элемент конструкции – находится в подвешенном состоянии. В качестве альтернативного источника энергии внизу платформы крепятся колеса, вырабатывающие энергию. На первый взгляд, макет нового вечного двигателя не производит должного впечатления – обычные, слегка обшарпанные железяки, закрепленные болтами в домашних условиях, и все это дополняется сомнительными подвижными колесиками по типу тех, которые крепятся на основание дивана или кресла, к примеру. Однако после того как опыт по запуску изобретения Исмаилова состоялся, причем довольно успешно, скептические настроения улетучились. Давайте вспомним школьный курс физики. Представьте себе большую круглую таблетку, в которой отсутствует начинка (ну или гармошку – именно по ее типу построен диск изобретателя). Заливаем в нее обычную воду, оставив при этом немного воздуха внутри. Получается своеобразный резервуар, примерно наполовину наполненный жидкостью. Напомню, что у так называемой таблетки (или гармошки – кому как удобнее) подвижны некоторые части. Затем скрепляем скобами, скотчем или еще чем-нибудь одну из сторон этого подвижного диска. Получается, что у одной половины диска масса меньше, чем у другой. Сосуд принимает неправильную форму цилиндра. Затем опускаем его, к примеру, на стол или на пол. Согласно многим физическим законам, диск начинает катиться вперед, поскольку стремится выровнять центр тяжести, который смещается под действием физического процесса. Тем самым он производит движение. А жидкость в это время по инерции стремится сохранить горизонтальное положение. Теперь возвращаемся к реальности и подвешиваем подвижный диск, уже не скрепленный скобами или другими препятствиями, на специальные оси, расположенные друг по отношению к другу под определенным углом. – Этот угол позволяет создать необходимые для непрерывной работы двигателя условия, – поясняет нам кыргызский Кулибин. – Сохраняется дисбаланс внутреннего объема и массы. В итоге мы с вами наблюдаем, как разработанный мною резервуар с водой и воздухом начинает свое непрерывное вращение. Оно, в свою очередь, передается на оси, которые при помощи специальных преобразователей генерируют энергию, вырабатываемую механизмом, в электричество. Есть и второй вариант, при котором мы можем обойтись без осей вращения. В этом случае нам и пригодятся те самые колесики, которые расположены под барабаном. Они также при соблюдении определенных норм способны стать проводником (как и оси вращения) для передачи энергии в генераторы. Действительно, если не придираться к мелочам, то получается, что перед нами своеобразный вечный двигатель. Единожды придав ему рабочее состояние, никакая механическая сила больше не задействуется в работе двигателя до момента его полного износа или форс-мажорной ситуации. Для работы своего устройства Исмаилов использовал саманные кирпичи. Фото: Иван ДОНИС На международный уровень мешает выйти... «пофигизм» чиновников и 16 долларов?! Судя по рассказам изобретателя Батырбека Исмаилова и его помощников Эркина Малашева и Таалая Шаршеева, добиться признания и запатентовать изобретение даже в Кыргызстане нашим изобретателям мешает равнодушие государственных органов, в том числе Кыргызпатента. Последний не торопится с экспертизами, а стоило бы пошевелиться. Продай Исмаилов чертеж в другие страны, предприимчивые бизнесмены сделали бы на нем огромное состояние. – Мы подали заявку на получение патента в феврале текущего года, – рассказывает автор проекта вечного двигателя Батырбек Исмаилов. – Несколько месяцев мои чертежи пылились на полке Кыргызпатента. В мае ко мне пришло извещение, что мое изобретение принято к тестированию. До этого момента в стенах этой госструктуры мне лишь крутили пальцем у виска и советовали обратиться к психиатру. Однако дело все-таки сдвинулось с мертвой точки. Мы прошли формальную экспертизу по поданному заявлению, однако дальше дело вновь застопорилось. Государственные эксперты пообещали провести все необходимые испытания, но закончатся они, по словам чиновников, через 25 месяцев. При попытке ускорить процесс Исмаилов сотоварищи столкнулись с мздоимством. Им пообещали сделать все гораздо быстрее за энную сумму денег. После разговоров выяснилось, что эксперты готовы были сократить процедуру патентирования изобретения с 25 месяцев до... 23. И стоит это удовольствие – аж 16 долларов. – Мы уверены, что добьемся справедливости и обязательно докажем миру, что мы не хуже российских и американских ученых, покажем, что и в Кыргызстане есть настоящие таланты, – с храбростью заключил Батырбек Исмаилов. Фото: Иван ДОНИС Сколько будет стоить кыргызский вечный двигатель и в чем его плюсы? Наверняка, любого из вас волнует вопрос – какова будет цена изобретения и действительно ли оно настолько хорошо. Спешу обрадовать, что по подсчетам авторов изобретения, «Ак Эмгек» обойдется любому кыргызстанцу в 15 тысяч сомов – именно столько будет стоить агрегат, способный вырабатывать необходимое для среднего трехкомнатного дома количество электроэнергии. Из плюсов можно назвать его экологичность – кыргызский вечный двигатель работает на воде и воздухе, а также любом газе, что положительно отразится на уровне вредных выбросов в атмосферу. Они будут сведены к нулю. Шум от работы «Ак Эмгека» также снижен до минимума. Кроме того, при использовании нового вечного двигателя в любой части Кыргызстана, да и мира (а изобретение может быть размещено где угодно – в высокогорье, на суше и так далее), снижены будут затраты на энергетическую инфраструктуру – сократятся расходы на проводку, трансформаторы, электростанции и обслуживание ГЭС. Кроме того, еще одной примечательной чертой изобретения можно назвать его топливо – при надлежащих расчетах и смене внутреннего наполнения диска с воды на воздух – кыргызский вечный двигатель сможет работать и под водой! Принцип получения электроэнергии останется прежним, изменятся лишь составляющие. Еще одна положительная черта – компактность изобретения для домашнего использования – от нескольких десятков сантиметров до двух метров – в зависимости от необходимого количества электричества. КСТАТИ Технические характеристики двигателя «Ак Эмгек» Двигатель на данном этапе способен развивать минимальную скорость вращения до 600 оборотов в минуту. Вырабатываемая электроэнергия – от 1 вольта и выше. Оптимальный максимум площади двигателя для промышленной выработки большого количества энергии – 25 квадратных метров. При размещении 800 двигателей на площади всего в один гектар вполне реально выработать силу в 800000 ньютон. НЕМНОГО ОБ ИЗОБРЕТАТЕЛЕ Изобретатель двигателя «Ак Эмгек» Батырбек Исмаилов родился 19 апреля 1959 года в селе Байзак Джумгальского района Нарынской области. По образованию он экономист. В данное время ученый работает преподавателем экономических дисциплин в Кыргызском национальном аграрном университете. – В школе я увлекался физикой, – рассказывает о себе Батырбек. – Уже тогда нам доказывали, что вечного двигателя не существует. Однако мысль о его создании меня не покидала ни тогда, ни сейчас. Я искал варианты, чертил макеты, высчитывал, но ничего не получалось. Одно время я пытался забыть свое хобби – физику, однако то и дело возвращался к различным опытам. Будучи уже взрослым, я всерьез увлекся созданием вечного двигателя. В течение двадцати лет я разрабатывал свою идею, которая нашла свое реальное воплощение в последние два года. Ночи напролет я не выходил из своей лаборатории, мало ел и значительно убавил в весе. Когда удавалось поспать, мне снились чертежи. Я сразу же просыпался и набрасывал их на первом попавшемся листке бумаги. Почти два десятилетия шло на теоретическое обоснование, и два – на практическое. От меня отвернулись все родственники, посчитав мое увлечение ненормальным. Не рассчитывая ни на кого, я сам взялся за дрель, болгарку и сварочный аппарат и начал действовать. Мастера, делавшие для меня запчасти, сдирали за их изготовление по-полной, но нас с помощниками это не пугало. В итоге мы пришли к тому, что сейчас и демонстрируем. Мне важно, чтобы изобретением заинтересовалось именно наше государство, ведь именно в Кыргызстан в случае признания открытия начнут стекаться все инвестиции. Я бы мог заинтересовать своим агрегатом бизнес-структуры, но чувство патриотизма не дает мне этого сделать.  Источник: Комсомольская Правда (www.kp.kg)

Tags: , ,

ExportAsia | Мировые новости